Наши авто версии Ford

Ford F-150 EcoBoost V-6
Более сдержан и в топливе более экономичен - Что не нравится?

Правда владельцы грузовиков, которые нужно покупать пикапы на буксировку и буксировка, необходимость практичности грузовик, но, как и все остальные, хотели бы использовать меньше топлива. В отличие от общественного транспорта воздушные перевозки, которые в своих грузовиках, верно грузовик пользователи не имеют возможности обмена своих пикапов для машин эконом-класса.

Очевидным решением было для производителей, чтобы начать ввод дизельных двигателей в их малой грузоподъемности, пикапы, но ценой больших различий между регулярными неэтилированного и дизельного топлива, зачастую около доллара за галлон, привело к переосмыслению этого плана. Ford говорит он поставил Off (по крайней мере на пару лет) ранее объявил о планах предоставить дизельное топливо в F-150 в 2010 году.

Вместо этого, компания занимается разработкой V-6 двигатель EcoBoost для F-150, который использует турбонаддув и прямой впрыск - дизайн говорит о том, что Ford выступит с аналогичными полномочиями V-8 двигатель - все меньше при использовании газа.

Такое двигателей дешевле, чем строить дизелей - менее чем на $ 1000 дороже, чем обычные V-8 по сравнению с $ 4000 или $ 5000 цена на дизельный двигатель, в соответствии с Ford. Это тысячи баксов покупает вам больше мощность, ожидаемый к началу цели 340 лошадиных сил и 340 фунт-футов крутящего момента от 3,5-литровый с турбонагнетателем V-6, по сравнению с 320 и 390 для сегодняшних 5,4-литровый Тритон V-8.

2009 Ford F 150 XLT вид сбоку
  Нажмите, чтобы посмотреть галерею

Она также будет возвращаться 15-20 проц лучше пробега, Форд инженеры предсказать. Это extrapolates до 16 MPG city/23 шоссе на EcoBoost двигателя, по сравнению с 13 и 18 лет для V-8 сегодня.

Буксировка и другие напряженная работа не будет налога EcoBoost двигателя, даже обычные мудростью хотя бы предположить, что менее перемещения двигателя пришлось бы работать и что турбированные двигатели могут быть подчеркнул тяжелыми нагрузками. Непосредственный впрыск бензина имеет эффект охлаждения камеры сгорания, в качестве топлива поглощает тепло, когда она испаряется. По словам инженера, который разрабатывает EcoBoost F-150 ", охлаждение не было вопроса".

Одна проблема будет звуковые характеристики Turbo шесть цилиндров, который будет отличаться от знакомой сочным урчать от V-8. Компания рассчитывает на решения, в том числе упрощенные активного звука отменой системы, которые будут формировать звуковые волны, которые возникают из выхлопной трубы, но без комплекса замкнутого цикла системы с помощью микрофонов для контроля и приспособления для звуков производится. Эта система будет использовать вместо простых данных, карта знать, что ему следует делать при различных обстоятельствах.

EcoBoost powered F-150s прибудет в салонах в 2010 году на модели 2011 года.